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智能汽车“风”起了 

来源:中国经济时报-中国经济新闻网   2021年02月23日 浏览量:



本报记者 张丽敏

“小米集团要造车了!”一则自媒体新闻掀起了千层浪。随之,小米集团股价应声上涨。

这则传闻,日前得到小米集团正式回应:“注意到近日若干媒体有关本集团拟进入电动汽车制造行业的报道。本集团一直关注电动汽车生态的发展,并就相关行业态势进行持续评估及研究。本集团就电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段。”

尽管“小米造车”的靴子还未落地,但市场对于事情走向依旧给予肯定,认为只是在选择时间点。“小米造车”不仅是一家企业的战略发展定位,更透露出资本对于风口行业的敏感,智能汽车真的要“起风了”。

在我国定位绿色发展的大背景下,智能汽车加注的汽车类型更多的是新能源汽车,事实上新能源汽车市场体量也已经为智能新能源汽车发展奠定了基础。

业内人士表示,2014年,中国新能源汽车刚进入起步阶段,销量仅为7.48万辆。6年后的2020年,中国新能源汽车销量达到136.7万辆。“这样的背景下,汽车行业向智能化发展,好比2G手机向智能手机转变,是必然趋势。”

此时,众多企业纷纷入局,用行动诠释市场。

一方面,先有“用软件定义”的造车新势力小鹏、蔚来、理想等新兴车企如火如荼兴起,后有百度联合吉利一同造车的追赶。

据悉,近日百度邀请了前摩拜联合创始人兼首席技术官夏一平担任百度造车公司的CEO,而夏一平之前曾任菲亚特克莱斯勒亚太区智能车联事业部负责人,曾任摩拜单车联合创始人兼CTO,意图明确,造车方向直指智能汽车。

虽说小米集团最新的回应并未确认要造车,但透过蛛丝马迹,能看出小米集团看好智能汽车的未来走向。雷军成立的顺为资本先投资了蔚来汽车,2017年,顺为资本又参与了小鹏汽车A+轮的融资。

另一方面,在这场不可逆的行业变革中,传统车企正在发力升级,加速智能汽车研发与投放进程。

“比亚迪是最早投入开展智能网联研发的企业之一。自2018年发布DiLink以来,DiLink一直走在全球智能网联的最前端并开创了多项行业内的先河,展示出了比亚迪在智能网联领域‘开放生态’的决心和格局。”比亚迪相关负责人在接受中国经济时报记者采访时说。

《2020智能汽车产业研究报告》给出预测,2020年到2025年,智能汽车的复合增长率将达到36%。在我国经济增速换挡的背景下,发展智能汽车成为当下汽车行业升级的“黄金赛道”。

国内制造智能汽车“你追我赶”,国际巨头也在虎视眈眈。

2020年12月底,外媒报道,苹果公司正在美国设立汽车组装厂,并开始与全球汽车电子供应商展开初步合作洽谈,预计2024年-2025年“Apple Car”就会正式亮相。同时,苹果目前正在与台积电合作,共同开发自动驾驶芯片。

中国市场必然是争夺重地,众多海外企业到中国建厂,对国内智能汽车企业影响几何?“基于语音识别、车载系统的本地化差异化发展,相信未来会有越来越多的中国消费者接受国产智能汽车品牌。”上述业内人士认为。



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